La primera Z400 fue destinada al mercado americano, apareciendo en catálogos en 1974. Se trataba de una máquina modesta y robusta, dotada de una mecánica de dos cilindros en paralelo (al más puro estilo ?twin? británico) y una potencia de apenas 27 CV según la publicidad de la marca. Con un peso de 187 kg en vacío, los 135 km/h que se anunciaban parecían más que optimistas. Continuando con las intenciones de la fábrica de Tokio, la KZ 400 debía ser una moto rutera para las largas pistas norteamericanas, pero su precio competitivo, su solidez mecánica y su contenido consumo atrajo la atención de clientes de todo el mundo. En 1978 llegó la KZ tipo B, con un nuevo equipo de carburadores y caja de cambios de seis velocidades. Al año siguiente esta serie B fue sustituida por la serie G, con mejoras en los frenos.
Las primeras KZ400 llegaron a España a finales de los años setenta de la mano de Ángel Nieto, que tuvo que librar una larga batalla administrativa con las autoridades, hasta que logró que se autorizada su entrada.
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