En 1946, nada más finalizar la II Guerra Mundial, Moto Guzzi lanzó su modelo 65, idóneo para los tiempos de crisis y escasez que tocaba vivir. Su aparente sencillez era fruto de avanzada tecnología y profundos estudios, y resultó un importante éxito de ventas.
En 1948 Oscar Ravá, un judío italiano exiliado en España, importó unas cuantas unidades, que se vendieron rápidamente. Así las cosas, y gracias a sus contactos, solicitó licencia de fabricación a Moto Guzzi, y encargó la construcción de los motores a Industrias Subsidiarias de Aviación (ISA) y la de los bastidores a Bicicletas Rabassa. En 1949 las primeras Moto Guzzi Hispania salieron de las cadenas de montaje, y su ritmo de venta creció de tal modo que pronto la demanda superó todas las previsiones, de modo que en 1951 ya se habían vendido cerca de 5.000 unidades, y un año más tarde otras cinco mil. En 1954 era la moto española más vendida, con más de 20.000 unidades producidas.
Moto Guzzi Hispania amplió su catálogo con otras moto de mayor cilindrada, pero la 65 se mantuvo en producción hasta 1962, fecha en la que la nueva legislación sobre ciclomotores, que limitaba la cilindrada de estos a 49 cc, dejó a la Guzzi 65 en ?tierra de nadie?.
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