MATRA DJET 6 1967 La Djet fut concue en 1962... - Lot 129 - FEE - Stanislas Machoïr

Lot 129
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Estimation :
50000 - 65000 EUR
Result with fees
Result : 66 000EUR
MATRA DJET 6 1967 La Djet fut concue en 1962... - Lot 129 - FEE - Stanislas Machoïr
MATRA DJET 6 1967 La Djet fut concue en 1962 par Jacques Hubert sous la marque René Bonnet. Elle se voulait une version civile des CD ayant participé aux 24 heures du Mans. Elle reprend tous les ingrédients de la bonne voiture sportive de l’époque : châssis poutre (un châssis en treillis tubulaire sera disponible sur les versions les plus performantes), moteur en position centrale arrière et carrosserie en polyester. Son moteur était le Renault Cléon fonte de 1 108 cm3 qui, grâce à un poids contenu, permettait d’emmener la Djet à vive allure. L’intérieur intègre deux sièges baquets faisant face à un élégant tableau de bord et à un volant trois branches. En 1967 est lancée la Djet 6, qui est désormais dotée du moteur 1 255cm3 développant 105 chevaux issu de la Renault 8 Gordini. Cette mécanique transfigure la Matra avec des performances de pointe : presque 200 km/h ! Malgré ces évolutions, la Matra Djet peine à se vendre et la production est arrêtée en 1968 après 1 693 exemplaires commercialisés, dont seulement 222 Djet 6. La Djet 6 est donc, de par son extrême rareté et ses performances d’avant garde la plus recherchée de la lignée. Notre exemplaire est tout simplement exceptionnel. Il s’agit d’une Matra Djet 6, mise en circulation en 1967 en Haute Garonne, comme en témoignent son barré rouge et son livret de conduite et entretien joints au dossier. Elle n’a d’ailleurs jamais quitté la région. Elle se présente dans une superbe livrée rouge associée à un intérieur noir. Cette voiture, en état concours, est équipée du moteur 1300 Gordini, la déclinaison la plus désirable de la gamme. Son dossier retrace l’ensemble des différents propriétaires depuis l’origine, parmi lesquels M. Chanabé, ancien concessionnaire Porsche et De Tomaso à Toulouse, qui sera propriétaire de notre Djet de 1986 à 2011. La voiture a bénéficié d’une réfection complète du moteur en 2011, ainsi que d’un voile de peinture en 2016. Elle a également fait l’objet d’un reportage complet dans le magazine Rétrov
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