Ford

Mustang Coupé 200, 1965 Moteur 6 cylindres en ligne 3277 cm3 120 ch à 4400 tr /min boîte méca 3 rapports 170 km/h. À la fin des années 1950, la Ford Motor Company voit ses ventes stagner, victime d?une image trop sage pour exciter les convoitises des « baby boomers », plus fascinés par les petites sportives anglaises que les grandes automobiles insipides de leurs parents. C?est grâce à Lee Iaccocca, un jeune « self made man » ambitieux et visionnaire que l?avenir de Ford connaîtra un tournant décisif. Il imagine un modèle à connotation sportive, disposant d?une ligne moderne et aguicheuse, capable d?offrir de bonnes accélérations, dont les composants seraient essentiellement issus de la grande série, le tout à un prix abordable. Le résultat sera largement au-delà des espérances. Appuyée par une campagne publicitaire colossale, la sortie de la Mustang en 1964, déclenchera un raz-de-marée. Les concessions Ford sont littéralement prises d?assaut et la production aura du mal à suivre. Le premier jour, 22000 commandes sont passées ! Toute une génération allait succomber à la Mustang mania. Comment était-il possible de résister à un modèle, dont la version de base à 6 cylindres coûtait à peine 10$ de plus qu?une VW Coccinelle ? Équipée de moteurs 6 cylindres ou V8, de transmission manuelle ou automatique, la Mustang se déclinera en plusieurs carrosseries et d?innombrables options. Du frimeur fauché au pilote de course, la Mustang deviendra l?automobile emblématique d?une Amérique jeune et conquérante. En 1966, un an et demi après sa sortie, la production de la Mustang atteindra 1 million d?exemplaires? Un succès qui n?était pas près de faiblir. La Ford Mustang présentée est un coupé 6 cylindres. Trop longtemps boudée par les intégristes du V8, cette Mustang (qui fût le modèle le plus diffusé aux States) permet pour un prix accessible de rouler avec un mythe. Les 120 ch du 6 cylindres demandent moins de carburant et sont plus compatibles