MATRA

Murena, 1983 Moteur 4 cylindres en ligne 2156 cm3 118 ch à 5800 tr / min boîte méca 5 rapports 200 km/h Grâce à ses succès retentissants en course, Matra a su peu à peu se fabriquer une image valorisante sur le créneau des sportives populaires. Utilisant des éléments provenant de chez Simca son partenaire financier, Matra propose des autos accessibles et innovantes. La Bagherra ouvrira la voie, bientôt suivie par une nouvelle évolution voulue par Chrysler. En 1980 La Murena est lancée. Disponible avec un moteur de 2,2 litres extrapolé du Chrysler, la Murena possède une ligne agréable. Elle reste fidèle au concept à trois places de front inauguré sur la Bagherra. Son châssis en acier galvanisé lui procure un comportement étonnant qui donnera du fil à retordre à des concurrentes de plus noble lignée. Un modèle d?entrée de gamme est demandé par PSA devenu propriétaire. Un 1600 cm3 de 92 ch est proposé au catalogue. Mal-aimée par les agents du groupe PSA pour des raisons d?accessibilité mécanique délicate, mal distribuée par des vendeurs peu enthousiastes, la Murera a été vendue à une époque de désintérêt pour les coupés. L?engouement pour les GTI battait son plein. Le modèle présenté possède le moteur 2,2 litres, qui confère à la Matra de bonnes performances. C?est l?occasion d?acheter une auto française devenue peu courante, qui fut le dernier modèle de sport produit par la firme de Romorantin avant qu?elle ne devienne spécialiste du Monospace?.