ITALA TIPO 61 Coupé Spéciale-1928 Chassis N° 611189 Moteur N° 2011154

Lot 162
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Résultat : 92 000 EUR

ITALA TIPO 61 Coupé Spéciale-1928 Chassis N° 611189 Moteur N° 2011154





La société ITALA a été fondée au cours de l'été 1903 par Matteo CEIRANO, membre d'une famille célèbre de l'industrie italienne. L'année suivante CEIRANO ajouté le nom commercial "Itala" au titre de son entreprise.

ITALA va faire sa promotion par le Sport Automobile, outre la Targa Florio, les Mille Miglia, c'est la victoire du Prince Borghèse en 1907 au 'Paris Pekin' qui va immortaliser ITALA. Certainement un des plus grands exploits de l'Automobile Sportive.

A partir de 1925, l'existence de la société Itala est devenu trop difficile et un administrateur a été nommé. L'ingénieur Giulio Cesare CAPPA a été nommé conseiller technique, un homme d'expérience avec AQUILA et FIAT. Il produit l'avant dernière Itala, le Type 61, à moteur 6 cylindres 2.0 litres à soupapes en tête. Ce modèle sera carrossé en coupé, cabriolet et berline.

Les Itala se sont illustrées en course avec MATERASSI ou CORTESE, les grands pilotes italiens.

En 1927 le célèbre Robert BENOISI associé à Christian d’AUVERGNE gagne la classe 2000 aux 24h du Mans.

Le type 61 était proposé, châssis nu à carrosser pour 39 000 lires en 1927. D'ou diverses carrosseries en Italie ou à l'étranger.

Ce châssis se trouvant en Argentine, "L'Italie d'Amérique du Sud". Fut recarrossé en fonction des compétitions, comme la Fit FANGIO à ses débuts en Argentine.

Ce châssis 611189 a été carrossé en une exceptionnelle "Spéciale Compétition" unique, en aluminium.

Son aérodynamique n'est pas sans rappeler la fabuleuse Bentley "Speed Six" qui battit le Train Bleu en 1930, mais l'Itala présentée propose un arrière plus profilé.

La Bentley « Speed Six » conduite par BONATO bat la Train bleu de Cannes à Londres, la carrosserie avait été réalisée par MULLINER. Nous retrouvons les mêmes lignes et une couleur identique.

Une pièce introuvable car unique.


Sans prix de réserve

The company ITALA was created in the summer of 1903 by Matteo CEIRANO , member of the famous Italian industrial family. The following year CEIRANO added the commercial name "itala" to his business. ITALA became famous in automobile racing such as Targa Florio, the Mille Miglia and in 1907 Prince Borghèse won the Paris Pekin which immortalized the make. Certainly the biggest achievement of the automobile sport. Starting from 1925 the existence of the company Itala became to difficult and an administrator was named. The engineer Giulio Cesare CAPPA was named as technical advisor, a man with experience from AQUILA and FIAT. He manufactured the last but one Itala, the type 61,6 cyl.2000cc overhead valve engine . This model was manufactured in coupé, cabriolet and saloon.
The Itala's are illustrated racing with MATERASSI or CORTESE the most famous Italian racers. In 1927 the famous Robert BENOISI with Christian d'AUVERGNE won the class 2000 at the 24h le Mans.
The type 61 was offered as a rolling chassis for 39 000 lire in 1927. Than they were fitted with various body's . This chassis was found in Argentina (the Italy of south America) . Was re-bodied for competition ,like the Fit FANGIO had his start in Argentine. The chassis 611189 was fitted with a unique special competition aluminium body.
The aerodynamic shape resembles a 1930 Bentley "speed six" the blue train . But the Itala has a more profiled rear. A Bentley "speed six" driven by BONATO beat the blue train from Cannes to London, the bodywork was realised by MULLINER. This car has the same lines and colours, a unique one of car.
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