TECMA Type LE MANS 74 / 75

Lot 450
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Estimation :
50000 - 60000 EUR
TECMA Type LE MANS 74 / 75
Prototype Groupe V Moteur BDA 2L. ? 275 cv (HS) Freins 4 disques Boîte 5 vitesses Hewland FG400 Philippe METTETAL après avoir réalisé une monoplace s'est lancé dans l'aventure d'un proto, après une première Barquette qui ne roula jamais puis une autre présentée au salon de la voiture de course en 1974 au Paul Ricard (probablement la 74/5 non qualifié ? Pilotes COULON/RAGNOTTI)  sans succès il réalise un châssis plus léger et élaboré en 75 ( donc probablement la 75/5) avec la superbe carrosserie, grâce à son ami le pilote Jacques COULON, il reçoit l'appui d'ANTAR qui lui fournit 3 excellent pilotes pour le Mans RAGNOTTI, SOURD, ROUSSELOT. Toute cette aventure a été relatée par le très connu journaliste Pierre PAGANI "l'espace d'un rêve... avec la Tecma de METTETAL". Apres le Mans, Philippe METTETAL a vendu ses voitures, qui ont été ou stockées ou utilisées en course de côte ou championnat fédéral avec des modifications plus ou moins heureuses.  Auparavant pour le Mans METTETAL avait utilisé des éléments de ses 2 protos pour celle utilisé aux 24H, comme cela s'est toujours fait en compétition pour l'efficacité et surtout l'économie chez les petits constructeurs.   D'ailleurs au Mans LATTESTE a finalement couru avec RAGNOTTI en amenant deux moteurs: le moteur original ayant cassé à la fin des essais et de son côté LATTESTE n'ayant pas réussi à qualifier sa voiture, il avait passé cet accord avec METTETAL.   Il y a donc 2 METTETAL, un châssis nu avec une carrosserie qui serait différente du modèle du Mans stocké dans la Nièvre, (la Tecma vue en championnat de France après 75) et celle que nous présentons, qui après avoir subi des aménagements en course de côte a été restaurée à l'identique du Mans. Pour METTETAL le constructeur, RAGNOTTI, ROUSSELOT, LATTESTE les pilotes, la voiture présentée est sans problème au rivet près, mais aucun n'est en mesure de certifier laquelle des deux a été alignée au Mans, toutefois RAGNOTTI
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