MASERATI INDY 4,2L - 1969

Lot 121
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Estimation :
40000 - 60000 EUR
MASERATI INDY 4,2L - 1969
La Maserati Indy fut présentée par Maserati au Salon Automobile de Genève 1969. Elle assure la succession du coupé Sebring, lui-même digne héritier des coupés de Grand Tourisme 2+2 développés par la firme à partir 1957, avec la 3500 GT puis la 5000 GT. Son design, que l’on doit à Giovanni Michelotti pour Vignale, est caractéristique par sa pureté, sa face avant englobe à la fois pare-chocs et phares escamotables, le tout rappelant sa grande sœur Ghibli. L'Indy est d’abord propulsée par un noble V8 de 4.2L à 4 arbres à cames en tête, à la distribution par chaîne et alimenté par 4 carburateurs Weber double corps. Développant 260 chevaux, il confère des performances de pointe pour l’époque. Seulement produite à 1 104 exemplaires toutes déclinaisons confondues, l’Indy n’aura pour ainsi dire pas de descendance directe, ce qui la rend d’autant plus intéressante. La Maserati Indy que nous vous proposons est des plus intéressantes. Il s’agit d’une rare version 4.2 Litres construite en 1969, soit la première année du modèle. Elle se présente dans une livrée blanche associée à un intérieur en cuir beige, livrée par ailleurs originelle. La voiture est dans son jus et n’aurait par ailleurs jamais été restaurée. Sa peinture présente quelques défauts mais resterait, à l’exception des ailes arrières qui ont bénéficié d’un voile, toujours celle de l’époque. L’intérieur n’a jamais été refait et est en excellent état, chose particulièrement rare. Son propriétaire actuel en fit l’acquisition en 2001 auprès du responsable du club Maserati en Normandie, et a veillé à conserver cet état d’origine, tout en prenant soin de garder sa Maserati en parfait état de marche. Ainsi notre voiture a bénéficié d’une réfection moteur complète en 2005. Notre Indy a fait l’objet d’un important service en avril 2017 comprenant une révision du moteur, la réfection du train avant et des freins, ainsi que la restauration du faisceau électrique et le remplacement de la ligne d’échappement. Le mont
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