ITALA TIPO 61 Coupé Spéciale-1928 Chassis N° 611189 Moteur N° 2011154

Lot 162
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ITALA TIPO 61 Coupé Spéciale-1928 Chassis N° 611189 Moteur N° 2011154
La société ITALA a été fondée au cours de l'été 1903 par Matteo CEIRANO, membre d'une famille célèbre de l'industrie italienne. L'année suivante CEIRANO ajouté le nom commercial "Itala" au titre de son entreprise. ITALA va faire sa promotion par le Sport Automobile, outre la Targa Florio, les Mille Miglia, c'est la victoire du Prince Borghèse en 1907 au 'Paris Pekin' qui va immortaliser ITALA. Certainement un des plus grands exploits de l'Automobile Sportive. A partir de 1925, l'existence de la société Itala est devenu trop difficile et un administrateur a été nommé. L'ingénieur Giulio Cesare CAPPA a été nommé conseiller technique, un homme d'expérience avec AQUILA et FIAT. Il produit l'avant dernière Itala, le Type 61, à moteur 6 cylindres 2.0 litres à soupapes en tête. Ce modèle sera carrossé en coupé, cabriolet et berline. Les Itala se sont illustrées en course avec MATERASSI ou CORTESE, les grands pilotes italiens. En 1927 le célèbre Robert BENOISI associé à Christian d’AUVERGNE gagne la classe 2000 aux 24h du Mans. Le type 61 était proposé, châssis nu à carrosser pour 39 000 lires en 1927. D'ou diverses carrosseries en Italie ou à l'étranger. Ce châssis se trouvant en Argentine, "L'Italie d'Amérique du Sud". Fut recarrossé en fonction des compétitions, comme la Fit FANGIO à ses débuts en Argentine. Ce châssis 611189 a été carrossé en une exceptionnelle "Spéciale Compétition" unique, en aluminium. Son aérodynamique n'est pas sans rappeler la fabuleuse Bentley "Speed Six" qui battit le Train Bleu en 1930, mais l'Itala présentée propose un arrière plus profilé. La Bentley « Speed Six » conduite par BONATO bat la Train bleu de Cannes à Londres, la carrosserie avait été réalisée par MULLINER. Nous retrouvons les mêmes lignes et une couleur identique. Une pièce introuvable car unique. Sans prix de réserve Th
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