HONDA VFR400 – 1989 N° Série : 1009245 Type... - Lot 6 - FEE - Stanislas Machoïr

Lot 6
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Estimation :
4000 - 5000 EUR
Résultats sans frais
Résultat : 3 800EUR
HONDA VFR400 – 1989 N° Série : 1009245 Type... - Lot 6 - FEE - Stanislas Machoïr
HONDA VFR400 – 1989 N° Série : 1009245 Type mine : NC30 30 393 kms. Honda 400 CFR NC30 petite sœur de la célèbre RC30 Si si, c’est bien autour des 15 000 tours que le rupteur va couper votre élan… bluffant ! La NC 30, petite sœur de la fameuse VFR 750 R, n’est pas une petite 400, c’est un joujou extraordinaire ! RC 30 miniature A trois pas, vous voyez une RC 30. Monobras, double optique, allure générale. Il faut un œil entrainé pour remarquer la selle passager de la 400 et la déco différente. Vous vous approchez, et là, la différence majeure apparaît : l’échelle. Petite, la NC 30 a été dessinée pour le Japon, où les gabarits ne sont pas ceux des Européens. Tout est réduit de 20 %. Mais cet effet d’optique explique en grande partie le sex appeal de la NC 30. Et ça, c’est avant de rouler avec… Une moto de sport mythique, c’est ce que vous avez sous les yeux. Elle fleure bon les RVF d’usine qui ont couru à Suzuka ou au Mans. La magie du marché japonais, c’est d’avoir enfanté des merveilles en réduction (250 ou 400) pour répondre aux utilisateurs locaux. Moralité, la NC 30 est sans doute la plus belle expression de l’hypersport en réduction à sa sortie en 1991. Et aujourd’hui encore on n'a rien fait de mieux dans cet esprit ! Une 400 ? Franchement, ce n’est pas une petite moto au rabais, loin de là. Le soin et la qualité de fabrication n’ont rien à envier à la « grosse » 750 ultra célèbre. En fait, la NC 30 est exactement au même niveau que la RC 30. C'est vous dire ! La silhouette, le cadre alu de type diamant, le monobras et le logo V4 font fantasmer. Mais avec les pneus radiaux, le double disque de 296 mm avec étriers à 4 pistons, l’échappement tout inox, le V4 de 399 cm3 et un compte-tours gradué à 15 000, on ne rit plus ! Soixante chevaux sortent de ce V4 microscopique incrusté dans le cadre à double poutre. Soixante chevaux pour 399 cm3, ça fait plus de 150 ch/litre. Plutôt très élevé comme rendement
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