CITROËN

2CV, Type AZ, 1959 Moteur bicylindre à plat refroidi par air, 425 cm3, 12 ch à 3500 tr /min, boîte 4 rapports, 80 km/h Le projet TPV (toute petite voiture) lancé par Pierre Boulanger - directeur de la firme Michelin devenue propriétaire de la marque Citroën en 1935 -, débouche sur une étude menée par l?ingénieur André Lefebvre et le styliste Flaminio Bertoni durant la guerre. Malgré les contraintes de l?occupation, un moteur bicylindre de 375 cm3 refroidi d?abord par eau et ensuite par air est mis au point par Walter Becchia, ainsi qu?une suspension à amortisseur à friction et batteur d?inertie inventée par Léon Renault. En 1948 est enfin présentée au Salon de Paris la première 2CV. Appelée Type A, elle déroute les visiteurs par son extrême simplicité, son apparence frêle et sa tôle ondulée composant une partie de la carrosserie. « Fournit-on l?ouvre-boîte avec ?» sera la plaisanterie la plus entendue sur le Stand Citroën cette année-là. Le « vilain petit canard » tel que l?appelle la presse spécialisée, disponible uniquement en gris, ne tardera pas à voir arriver de nombreux bons de commande malgré les délais d?attente conséquents. Les performances sont modestes, mais le confort est réel. L?habitabilité et la fonctionnalité sont bonnes, et la tenue de route s?avère étonnante. En 1954, une version AZ avec un moteur porté à 425 cm3 fait son apparition. Avec maintenant 12 ch l?auto atteint presque 80 km/h sur le plat ! La 2CV peu à peu va devenir un véritable phénomène de société. Aimée du paysan comme de l?ecclésiastique, elle deviendra sur le tard l?auto des jeunes rebelles avant de finir après bien des modifications successives la voiture la plus collectionnée en France. Comme une certaine lecture préconisée de 7 à 77 ans, la 2CV est la coqueluche de toute une population. Et ce n?est pas près de finir? Le modèle présenté est de 1959. Elle a été totalement démontée pour recevoir une restauration totale. La mécanique a été refaite ains