DE DION BOUTON 1900

Motor nº 1268/268.97 Los nombres de De Dion y Bouton están íntimamente unidos con los inicios del automóvil. Albert De Dion y Georges Bouton, junto a Charles Trépardoux iniciaron la construcción de vehículos a vapor en 1883. Tras la carrera París ? Rouen, tanto De Dion como Bouton se decantaron por los motores de explosión, ocasionando la salida de Trépardoux en 1894, al no estar de acuerdo con el cambio de ritmo. Los motores De Dion Bouton pronto demostraron ser más ligeros y eficientes que los construidos por otros fabricantes, como Benz o Daimler, siendo rápidamente adoptados por muchos constructores, sobre todo tras el éxito alcanzado en carreras de resistencia como la París-Burdeos. El primer motor De Dion, lanzado en 1895, cubicaba 137 cc y alcanzaba un régimen de 1.500 rpm. El motor de 250 cc, comercializado en 1896, ya rendía 1 ? HP, muy por encima de las mecánicas de sus competidores. En realidad De Dion Bouton nunca construyó motocicletas en serie, aunque realizó algunas unidades de prueba. Sin embargo, suministró mecánicas a muchos otros constructores. La Harry Lawson Motor Manufacturing tenía la licencia para la producción y venta de motores De Dion Bouton en el Reino Unido, uno de sus primeros clientes fue la firma de Birmingham Bayliss, Thomas & Masacre, propietaria de la marca 'Excelsior'. Hasta la llegada de Werner la ubicación de los motores dentro de los cuadros fue un problema en el que cada productor buscó las soluciones más eficientes. Sin embargo, fue Werner el primero que colocó la mecánica sobre el eje de pedales, confiriendo estabilidad y equilibrio al conjunto. Y sobre todo, fue el primero en patentarlo. Un buen ejemplo de la disparidad de ubicaciones empleadas por los fabricantes es la unidad subastada, que posiblemente incorpora una mecánica De Dion de 380 cc. Aunque el aspecto general es el de una moto de finales del siglo XIX, no se sabe exactamente cómo o por quien fue construida.