NSU MAX

La Neckarsulmer Strickwaren Unión (NSU) nació en Alemania en 1901, montando sus primeras motos con mecánicas Zedel para pasar a otras de diseño propio en los años siguientes. En 1929 Walter Moore, célebre ingeniero británico que había destacado en Norton fue fichado por la compañía germana, donde desarrolló una gama de monocilíndricos de gran prestigio. Gracias a su tamaño, NSU fue uno de los principales fabricantes alemanes durante la II Guerra Mundial. En 1947, en plena reconstrucción de postguerra, el ingeniero Albert Roder tomó las riendas de la compañía, diseñando dos sencillos vehículos que constituyeron dos rotundos éxitos. El primero fue el ciclomotor Quickly, del que se vendieron 1.100.000 entre 1953 y 1965. El segundo fue el modelo Max, una moto de 247 cc, con válvulas en cabeza y un innovador sistema de distribución que lograba un rendimiento sobresaliente y silencioso. La Max, además, aportaba otras novedades como su singular estética o el bastidor de acero estampado. Desde su lanzamiento al mercado la Max logró rotundas cifras de ventas, alcanzando las 24.403 unidades en el primer año. La Max sirvió de base para ulteriores modelos, como la Sportmax de 1955, con la que Hermann Peter Müller ganó en Mundial de Velocidad, o la Special Max 1956, o la Supermax de 1957. Estas Max mejoradas se produjeron hasta 1963, poco antes de que NSU abandonara la producción e motos para centrarse en los automóviles. La NSU Max constituye una de esas piezas imprescindibles para entender la moto en los años cincuenta, por la amplia difusión y la gran influencia que ejerció en otros constructores de la época.