OSSA 125 B

En 1956 fue presentada la sustituta de la 125 A, bautizada finalmente como 125 B. Por entonces OSSA se había hecho con los servicios del sobresaliente técnico italiano Sandro Colombo, quien rediseñó la mecánica de octavo de litro y bosquejó un bastidor completamente nuevo, siguiendo la moda más avanzada de la época, en la que imperaba la construcción del tipo espina de pescado en chapa estampada. Presentada finalmente de modo oficial en la Feria de Muestras de Barcelona ? aunque llevaba a la venta desde hacía seis meses ? la 125 B destacaba por su fiabilidad y limpieza de líneas. El bastidor de chapa estampada pasó pronto de moda, sobre todo por que soportaban mal las deficientes vías españolas de la época, mal asfaltadas o adoquinadas en el mejor de los casos, que producían fisuras y grietas con bastante facilidad, por lo que en 1960 fue sustituida por la 125 C, que retornaba a los bastidores del tipo cuna construido a base de tubo. Esto no fue óbice para que en apenas cuatro años se vendieran cerca de veinte mil unidades de la 125 B, una moto que consolidó a la marca del trébol, y la primera OSSA en la que intervino Sandro Colombo.